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2018-11-14 15:16:08【3409754】
Article-QQ .vbutton{cursor:pointer;display:block;position:absolute;left:15px;top:90px;width:25px;height:25px;background:url(""http://mat1.gtimg.com/worldcup/video/qiudui/video.png"") no-repeat ;_background-image:none;_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src='http://mat1.gtimg.com/worldcup/video/qiudui/video.png',sizingMethod='scale');}.Video-Main-Article-QQ .vtime{display:block;position:absolute;left:38px;top:105px;width:120px;height:18px;_height:19px;padding-right:3px;color:#fff;text-align:right;font-family:tahoma;font-size:14px;overflow:hidden;background:url(""http://mat1.gtimg.com/worldcup/2010/bdhui_pic_bg.png"") right top repeat-y ;_background-image:none;_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src='http://mat1.gtimg.com/worldcup/2010/bdhui_pic_bg.png',sizingMethod='scale');}.videoplayer_Aritcle_QQ {position:relative;float:left;width:300px;margin:10px 14px 6px 0;padding:8px;*padding-bottom:2px;_padding-bottom:2px;border:#d1e2f4 1px 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城市道路高峰期的车流密度,达到缓解城市交通拥挤的目的,提高整个城市交通的运营效率。收取“道路拥堵费”的做法最初来自于上世纪70年代的新加坡,它在近600公顷的“控制区域”征收“交通拥挤费”;英国伦敦从2003年2月也开始采取类似的措施。随着城市化进程的日益加快,国内部分大城市交通堵塞日趋严重。“交通拥挤费”这个概念自从被引入国内,立即得到许多城市的青睐,先是北京、上海、广州、深圳,再到后来的南京。一时间,“交通拥挤费”这个舶来品,好像成了诸多城市解决交通堵塞的“灵丹妙药”,甚至有可能在国内一些城市真的酝酿实施。【博弈】城市“肠梗阻”症结在车还在路?“拥堵费”的收取,对于车主和汽车行业而言,并非什么好消息。近来各大城市着力治理PM2.5,矛头首先便瞄准了汽车:政府部门加快“黄标车”的淘汰,并有可能对出售的新车提升环保标准。而如若征收“拥堵费”,最心疼的莫过于购置了新车的工薪阶层;而对于一些观望者来说,也将打击其购车欲望。那么,城市的“肠梗阻”症结是否真的在汽车保有率上呢?单说工薪阶层之所以买车,不少是为了工作更方便一些,虽然城市的公共交通突飞猛进,但仍不完善,即便是在京沪粤等地,仍然没有彻底解决“最后一公里”难题——居民小区离公交车站、地铁往往尚有不小的距离。从某种意义上来讲,买车实是便于工作的无奈之举。不过,汽车可以用流水线生产,马路却不能,汽车可以进口,马路却不能。有人做过计算,如果国内人均汽车拥有率与美国持平(每千人拥有700辆),那么,全世界的石油全部供给国人开汽车还不够。两相权衡之下,似乎通过收取“拥堵费”的经济杠杆来调节城市交通又足够合理。【反思】排堵必须“开源”“节流”两不误对于城市快速发展之下带来的交通困局,同济大学轨道交通研究专家孙章指出,20世纪下半叶以来,伴随着世界城市区域的不断扩大,流动人口及汽车猛增,城市交通量激增。道路的相对有限性与汽车生产的相对无限性产生了尖锐矛盾——汽车带来了交通堵塞、事故频繁、能源过度消耗、尾气与噪声污染等一系列社会问题。行车难、乘车难,不仅成为影响市民工作和生活的一个突出问题,而且制约着城市经济的发展,世界各国纷纷探索和思考如何走出这一困境。反思的结果得出两条结论:一是开源,即大力发展立体化的公共交通,特别是地铁与轻轨;二是节流,即限制汽车的购买或使用,甚至同时限制汽车的购买与使用。【专家】拥堵费可收但需公共交通水到渠成孙章说,为了预防城市的交通拥堵,必须从源头——城市规划抓起。城市规划应确立“市内交通需求最小化”原则:在中心城区也好,郊区新城也好,要使居住、就业、教育、商业、教育、医疗、娱乐等设施作就近安排,一般情况下市民不需要远距离出行;而在中心城区与郊区新城之间建造市郊铁路(市政府投资修建,采取市郊铁路的技术制式),市郊铁路不仅造价比地铁低得多,而且速度快、运量大,可以使郊区新城居民快速进入市中心,从而吸引大量市民到郊区居住,降低市中心区的人口密度与交通压力。其次,为了预防城市的交通拥堵,必须大力发展公共交通,特别是建设覆盖全市的发达的城市轨道交通网。从发展方向看,在广大市区,公共汽车应作为轨道交通的补充,进行接驳和衔接;当然,在轨道交通还未通达的地区,还得主要依靠公共汽车。另一种做法是把重点放在限制小客车的使用上。英国伦敦市中心收取“拥堵费”就是典型代表,还有如德国从2003年1月1日起对汽油增收“生态税”。孙章表示,“拥堵费”并非不可收,毕竟这是一种经济杠杆,收费的目的在于排堵而非赚钱,必须公示费用的使用去向。当然,收取的关键前提是城市公共交通足够发达,这样才能水到渠成。【政府】上海目前没有考虑征收交通拥堵费实际上,对于“交通拥堵费”的征收,上海市有关部门仍持有一种审慎的态度。今年上海“两会”期间,市交港局局长孙建平对东方网记者表示,有代表、委员提出购车挂钩停车位、单双号限行、收取进城费和拥堵费等限制私车的建议,“当公共交通足够便利、安全和实惠之后,落实起来才不存在问题。”目前,上海正推进地铁、公交和社区巴士“三网融合”,完善与丰富城市公共交通体系。今天,东方网记者就此问题再次采访孙建平,他表示,上海做过很长时间研究,但目前交通部门的工作重点是发展公共交通、加强交通管理,且上海已施行机动车牌照拍卖制度,若再征收交通拥堵费应十分慎重。他说:“上海目前没有考虑征收交通拥堵费。” 事发闵行区都市路近腾冲路的一家河南拉面店内东方网2月10日消息:昨晚11时左右,上海市闵行都市路一拉面店上演惨剧,房间内祖孙二人一死一伤,事故可能是由于使用煤炭引发一氧化碳中毒。事发地点位于都市路近腾冲路的一家河南拉面店。附近商店店员介绍,昨晚10点多,拉面店的一名员工突然跑出店铺向周边邻居求救,大家将睡在阁楼上的一名女子抬下,发现她已深度昏迷。120、110也迅速赶赴现场处置,却发现这名女子已经宣告不治。据了解,不幸死亡的是49岁的奶奶,同时中毒的4岁的孙子被送医院抢救,目前生命垂危。据初步了解,事故可能与拉面店烧煤取火、导致房间内氧气不足有关,房间内废气集聚,导致祖孙俩中毒。确切原因尚在调查中。 通严重阻塞,给原本拥堵的晚高峰雪上加霜。 2月10日晚7时30分左右,延安高架路东向西转南北高架南浦大桥匝道处,一男子攀上高架护栏欲跳桥。这一突发情况致使该路段交通严重阻塞,给原本拥堵的晚高峰雪上加霜。事发后,警方随即赶到现场对跳桥男子进行劝说,并对事发路段交通进行了全力疏导,消防救援人员在桥下展开施救。该男子在9时许被劝下,自行离开高架护栏,后带属地派出所处理。事发地段交通已逐步恢复正常。据了解,该男子跳桥的动机可能是感情纠葛。 南方日报讯 (记者谷立辉)记者昨日从韶关市公安机关了解到,组织人员集体闹访的承建莱斯豪苑一期工程的项目负责人陈某已于近日被公安机关依法处理。 据韶关市信访局和公安部门介绍,承建莱斯豪苑一期工程的项目负责人陈某因与莱斯房地产公司发生工程款纠纷,并拖欠了部分工人工资。在多次与莱斯房地产公司商讨未达成一致的情况下,1月7日至14日,该项目负责人连续多天组织人员,以莱斯房地产公司拖欠工人工资名义到韶关市委、市政府闹访,严重影响了机关的正常办公秩序。 公安机关经调查认定陈某的行为违反了《治安管理处罚法》和《信访条例》等有关规定,为此,将依法对陈某予以处理。韶关市住建部门已依据有关规定,对承建莱斯豪苑一期工程的湛江建筑工程公司四分公司作出停止其参与韶关市建筑市场相关活动的处理。 (南方日报 谷立辉) 重新播放|转播到微博分享到空间大家都在看 ".Video-Main-Article-QQ {position:relative;background:none;}.Video-Main-Article-QQ a:hover.pic,Video-Main-Article-QQ a:hover.vtime{ text-decoration:none;}.Video-Main-Article-QQ .pic img{width:160px;height:120px;margin-bottom:6px;border:#c6c6c6 1px solid;}.Video-Main-Article-QQ .vbutton{cursor:pointer;display:block;position:absolute;left:15px;top:90px;width:25px;height:25px;background:url(""http://mat1.gtimg.com/worldcup/video/qiudui/video.png"") no-repeat ;_background-image:none;_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src='http://mat1.gtimg.com/worldcup/video/qiudui/video.png',sizingMethod='scale');}.Video-Main-Article-QQ .vtime{display:block;position:absolute;left:38px;top:105px;width:120px;height:18px;_height:19px;padding-right:3px;color:#fff;text-align:right;font-family:tahoma;font-size:14px;overflow:hidden;background:url(""http://mat1.gtimg.com/worldcup/2010/bdhui_pic_bg.png"") right top repeat-y 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记者昨天在福州路附近的一家85度C买杯咖啡,无奈身边没有零钞,想刷卡解决。可工作人员表示:“本店未装POS机,只能用现金”。生意红火的85度C竟然不能刷卡?这引起了记者的好奇。70多家门店几乎都没装工作人员告诉记者,并非这一家门店没有安装刷卡机具,85度C在上海的70多家门店几乎都没有安装。记者在福州路沿线先后走访了7家商户,其中包括4家文具用品店,2家超市便利店和1家小型杂货店。 其中有2家未安装,1家表示虽然安装了但因线路问题暂不能使用。某银行电子银行部负责人向记者证实,目前上海的大型商场和餐饮企业等已经基本实现POS机具全覆盖,唯独不少“小门小户”的小商户拒绝安装POS机具或开通使用率低。该负责人表示,并非银 鼎博靠谱吗
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城市道路高峰期的车流密度,达到缓解城市交通拥挤的目的,提高整个城市交通的运营效率。收取“道路拥堵费”的做法最初来自于上世纪70年代的新加坡,它在近600公顷的“控制区域”征收“交通拥挤费”;英国伦敦从2003年2月也开始采取类似的措施。随着城市化进程的日益加快,国内部分大城市交通堵塞日趋严重。“交通拥挤费”这个概念自从被引入国内,立即得到许多城市的青睐,先是北京、上海、广州、深圳,再到后来的南京。一时间,“交通拥挤费”这个舶来品,好像成了诸多城市解决交通堵塞的“灵丹妙药”,甚至有可能在国内一些城市真的酝酿实施。【博弈】城市“肠梗阻”症结在车还在路?“拥堵费”的收取,对于车主和汽车行业而言,并非什么好消息。近来各大城市着力治理PM2.5,矛头首先便瞄准了汽车:政府部门加快“黄标车”的淘汰,并有可能对出售的新车提升环保标准。而如若征收“拥堵费”,最心疼的莫过于购置了新车的工薪阶层;而对于一些观望者来说,也将打击其购车欲望。那么,城市的“肠梗阻”症结是否真的在汽车保有率上呢?单说工薪阶层之所以买车,不少是为了工作更方便一些,虽然城市的公共交通突飞猛进,但仍不完善,即便是在京沪粤等地,仍然没有彻底解决“最后一公里”难题——居民小区离公交车站、地铁往往尚有不小的距离。从某种意义上来讲,买车实是便于工作的无奈之举。不过,汽车可以用流水线生产,马路却不能,汽车可以进口,马路却不能。有人做过计算,如果国内人均汽车拥有率与美国持平(每千人拥有700辆),那么,全世界的石油全部供给国人开汽车还不够。两相权衡之下,似乎通过收取“拥堵费”的经济杠杆来调节城市交通又足够合理。【反思】排堵必须“开源”“节流”两不误对于城市快速发展之下带来的交通困局,同济大学轨道交通研究专家孙章指出,20世纪下半叶以来,伴随着世界城市区域的不断扩大,流动人口及汽车猛增,城市交通量激增。道路的相对有限性与汽车生产的相对无限性产生了尖锐矛盾——汽车带来了交通堵塞、事故频繁、能源过度消耗、尾气与噪声污染等一系列社会问题。行车难、乘车难,不仅成为影响市民工作和生活的一个突出问题,而且制约着城市经济的发展,世界各国纷纷探索和思考如何走出这一困境。反思的结果得出两条结论:一是开源,即大力发展立体化的公共交通,特别是地铁与轻轨;二是节流,即限制汽车的购买或使用,甚至同时限制汽车的购买与使用。【专家】拥堵费可收但需公共交通水到渠成孙章说,为了预防城市的交通拥堵,必须从源头——城市规划抓起。城市规划应确立“市内交通需求最小化”原则:在中心城区也好,郊区新城也好,要使居住、就业、教育、商业、教育、医疗、娱乐等设施作就近安排,一般情况下市民不需要远距离出行;而在中心城区与郊区新城之间建造市郊铁路(市政府投资修建,采取市郊铁路的技术制式),市郊铁路不仅造价比地铁低得多,而且速度快、运量大,可以使郊区新城居民快速进入市中心,从而吸引大量市民到郊区居住,降低市中心区的人口密度与交通压力。其次,为了预防城市的交通拥堵,必须大力发展公共交通,特别是建设覆盖全市的发达的城市轨道交通网。从发展方向看,在广大市区,公共汽车应作为轨道交通的补充,进行接驳和衔接;当然,在轨道交通还未通达的地区,还得主要依靠公共汽车。另一种做法是把重点放在限制小客车的使用上。英国伦敦市中心收取“拥堵费”就是典型代表,还有如德国从2003年1月1日起对汽油增收“生态税”。孙章表示,“拥堵费”并非不可收,毕竟这是一种经济杠杆,收费的目的在于排堵而非赚钱,必须公示费用的使用去向。当然,收取的关键前提是城市公共交通足够发达,这样才能水到渠成。【政府】上海目前没有考虑征收交通拥堵费实际上,对于“交通拥堵费”的征收,上海市有关部门仍持有一种审慎的态度。今年上海“两会”期间,市交港局局长孙建平对东方网记者表示,有代表、委员提出购车挂钩停车位、单双号限行、收取进城费和拥堵费等限制私车的建议,“当公共交通足够便利、安全和实惠之后,落实起来才不存在问题。”目前,上海正推进地铁、公交和社区巴士“三网融合”,完善与丰富城市公共交通体系。今天,东方网记者就此问题再次采访孙建平,他表示,上海做过很长时间研究,但目前交通部门的工作重点是发展公共交通、加强交通管理,且上海已施行机动车牌照拍卖制度,若再征收交通拥堵费应十分慎重。他说:“上海目前没有考虑征收交通拥堵费。” 事发闵行区都市路近腾冲路的一家河南拉面店内东方网2月10日消息:昨晚11时左右,上海市闵行都市路一拉面店上演惨剧,房间内祖孙二人一死一伤,事故可能是由于使用煤炭引发一氧化碳中毒。事发地点位于都市路近腾冲路的一家河南拉面店。附近商店店员介绍,昨晚10点多,拉面店的一名员工突然跑出店铺向周边邻居求救,大家将睡在阁楼上的一名女子抬下,发现她已深度昏迷。120、110也迅速赶赴现场处置,却发现这名女子已经宣告不治。据了解,不幸死亡的是49岁的奶奶,同时中毒的4岁的孙子被送医院抢救,目前生命垂危。据初步了解,事故可能与拉面店烧煤取火、导致房间内氧气不足有关,房间内废气集聚,导致祖孙俩中毒。确切原因尚在调查中。 通严重阻塞,给原本拥堵的晚高峰雪上加霜。 2月10日晚7时30分左右,延安高架路东向西转南北高架南浦大桥匝道处,一男子攀上高架护栏欲跳桥。这一突发情况致使该路段交通严重阻塞,给原本拥堵的晚高峰雪上加霜。事发后,警方随即赶到现场对跳桥男子进行劝说,并对事发路段交通进行了全力疏导,消防救援人员在桥下展开施救。该男子在9时许被劝下,自行离开高架护栏,后带属地派出所处理。事发地段交通已逐步恢复正常。据了解,该男子跳桥的动机可能是感情纠葛。 南方日报讯 (记者谷立辉)记者昨日从韶关市公安机关了解到,组织人员集体闹访的承建莱斯豪苑一期工程的项目负责人陈某已于近日被公安机关依法处理。 据韶关市信访局和公安部门介绍,承建莱斯豪苑一期工程的项目负责人陈某因与莱斯房地产公司发生工程款纠纷,并拖欠了部分工人工资。在多次与莱斯房地产公司商讨未达成一致的情况下,1月7日至14日,该项目负责人连续多天组织人员,以莱斯房地产公司拖欠工人工资名义到韶关市委、市政府闹访,严重影响了机关的正常办公秩序。 公安机关经调查认定陈某的行为违反了《治安管理处罚法》和《信访条例》等有关规定,为此,将依法对陈某予以处理。韶关市住建部门已依据有关规定,对承建莱斯豪苑一期工程的湛江建筑工程公司四分公司作出停止其参与韶关市建筑市场相关活动的处理。 (南方日报 谷立辉) 重新播放|转播到微博分享到空间大家都在看 ".Video-Main-Article-QQ {position:relative;background:none;}.Video-Main-Article-QQ 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记者昨天在福州路附近的一家85度C买杯咖啡,无奈身边没有零钞,想刷卡解决。可工作人员表示:“本店未装POS机,只能用现金”。生意红火的85度C竟然不能刷卡?这引起了记者的好奇。70多家门店几乎都没装工作人员告诉记者,并非这一家门店没有安装刷卡机具,85度C在上海的70多家门店几乎都没有安装。记者在福州路沿线先后走访了7家商户,其中包括4家文具用品店,2家超市便利店和1家小型杂货店。 其中有2家未安装,1家表示虽然安装了但因线路问题暂不能使用。某银行电子银行部负责人向记者证实,目前上海的大型商场和餐饮企业等已经基本实现POS机具全覆盖,唯独不少“小门小户”的小商户拒绝安装POS机具或开通使用率低。该负责人表示,并非银 鼎博靠谱吗
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